机场扩建及其对建筑业的意义

没有人能像我们这些经常旅行的人那样看到和感受到空中旅行的拥堵。好消息是,如果我们花时间四处看看,我们可以看到我们的机场正在不同程度地扩张,以应对航空运输需求的增长。

国际机场协会(ACI-NA)估计,2015年至2019年,经通胀调整后,机场资本发展需求总额为757亿美元,折合年率为151亿美元。

56%是为了适应客货活动的增长。38%的资金被用来保证机场达到使用飞机的标准,修复现有的基础设施,并保持良好的维修状态。(来源:ACI-NA

ACI-NA将机场资本需求的增加归因于几个因素,包括美国经济的复苏和交通需求的增加,航空公司整合和集中于枢纽运营,以及对老化基础设施的升级需求。

到2017年,中国航空运输系统的客运量预计将超过10亿人次,到2025年,这一数字将增加两到三倍美国联邦航空管理局(FAA)的数据显示,美国是世界上最大的航空公司之一。如果机场系统得不到持续的扩充和维护,乘客将面临日益严重的交通挤塞和交通堵塞。

影响机场建设的其他因素

机场建设也将受到其他行业趋势的影响,如飞机变大、机场私有化和军用机场转为民用。例如,空客A380和波音747-8这两架飞机因其机身长度、翼展和重量需要额外的空间。

我们看到,这些更高水平的活动通过增加机场运营、客运设施收费和航班需求,增加了建筑市场活动的收入。飞机和航班数量的增加也需要更多的跑道维护。机场建设的投资资金来自联邦、州和地方政府的拨款、债券收益、客运设施收费、机场产生的收入以及承租人和第三方融资。许多项目是188金宝搏使用有风险吗通过机场收入债券融资的。

主要航线和区域航空公司的国内客运量从2014年的6.690亿人次增加到2015年的6.664亿人次(4.1%)。国内干线航空公司的客运量增加了5.6%,而国内区域航空公司的客运量下降了0.7%。(来源:faa.gov

主要航线和区域航空公司的国际客运量从2014年的8880万人次增加到2015年的8940万人次(1.6%)。主要航线的国际客运量上升了2.4%,而区域性的国际客运量下降了22.2%,根据联邦航空局

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